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Die De-Form der Rente

Die Rentendebatte erscheint als Antwort auf demografische Sachzwänge. Doch der Blick zurück zeigt: Rentenhöhe, Rentenalter und Finanzierung sind Ergebnisse politischer Entscheidungen und Verteilungskonflikte. Seit den 1990er Jahren wird die solidarische Alterssicherung schrittweise zugunsten individueller Kapitalvorsorge zurückgedrängt. Ein aktueller Tagesschau-Beitrag zeigt beispielhaft, wie dieser Paradigmenwechsel medial zur Selbstverständlichkeit wird.

Gewinn, Kosten und Produktivität bei Volkswagen

Volkswagen steckt in der Krise – und erwirtschaftet zugleich Milliarden. Der Beitrag untersucht, was Gewinne, Renditen, Markenergebnisse, Arbeitskosten und Produktivitätszahlen tatsächlich aussagen. Er zeigt die Grenzen einfacher Standortvergleiche und fragt, wann aus einem wirtschaftlichen Befund ein scheinbarer Sachzwang wird: Wer entscheidet, welcher Gewinn ausreicht – und wofür er verwendet wird?

Die Zukunft vorhersagen ist einfach

Nur vier Tage nach der satirischen Zukunftsvision liegt der VW-Kompromiss erstaunlich nahe an deren Logik: Die Werke werden vorerst nicht geschlossen, doch ihre Zukunft bleibt offen; Stellenabbau und Renditeziele bleiben bestehen. Der „Machtkampf“ ist damit nicht beendet. Der Klassenkonflikt wird vertagt – und die entscheidende Frage bleibt: Wer verfügt über Volkswagen?

Die 50.000 – eine Zahl mit politischer Wirkung

50.000 Stellen weniger – aber möglichst sozialverträglich. Was beruhigend klingt, hat „kleine“ Nebenwirkungen: Frühverrentung entlastet Unternehmen, während zugleich vor steigenden Rentenlasten gewarnt wird. Nichtbesetzung verhindert Kündigungen, verschließt aber Jüngeren den Zugang zu guter Industriearbeit. Und über bedrohten Werken bleibt das Damoklesschwert betriebsbedingter Kündigungen hängen.

Ein Ergebnis – zwei Erklärungen, Deutungen und Rahmungen. Und eine dritte

Wie Tagesschau/NDR und Telepolis das vorläufige Ergebnis bei Volkswagen erzählen – und warum auch dieser Vergleich eine Geschichte erzählt Detlef Endeward (09/2026)* Im Beitrag „Die Krise erzählen – wie Medien aus einem Interessen- und Verteilungskonflikt ein Sachproblem machen“ ging es...

Geschichte und Gegenwart des VW-Konzerns

Volkswagen ist mehr als ein Automobilhersteller. Die Geschichte des Konzerns verbindet NS-Vergangenheit, Wirtschaftswunder und Globalisierung mit Fragen nach Arbeit, Eigentum, Mitbestimmung und staatlichem Einfluss. Historische und gegenwärtige Spuren machen VW zu einem Brennglas gesellschaftlicher Entwicklungen.

Warum VW?

Warum VW? Volkswagen ist mehr als ein Automobilkonzern. An seiner Geschichte und Gegenwart lassen sich Eigentum und Verfügungsmacht, Staat und Mitbestimmung, Arbeit und Rendite, Globalisierung und Transformation untersuchen. Die Seite gibt keine fertigen Antworten. Sie öffnet Perspektiven – und stellt Fragen, aus denen neue Fragen entstehen.

Im Kapitalismus geht es immer um Geld

Vom Aufbau des VW-Werks Emden in den 1960er Jahren bis zur gegenwärtigen Konzernkrise: Historische NDR-Filme und aktuelle Gewinn- und Dividendendaten eröffnen einen politisch-ökonomischen Blick auf Volkswagen. Im Mittelpunkt stehen der Gegensatz zwischen Kapital und Arbeit sowie die Fragen, wer gesellschaftlichen Reichtum erwirtschaftet, wer über ihn verfügt und wer die Folgen unternehmerischer Entscheidungen trägt.

Der VW-Komplex (1989/90)

Hartmut Bitomskys Filmessay „Der VW-Komplex“ folgt der Produktion eines VW Golf durch das Wolfsburger Werk und verbindet diesen Weg mit einer Spurensuche durch die Geschichte des Konzerns und der Stadt. Arbeit und Automatisierung, Menschen und Maschinen, NS-Vergangenheit und bundesrepublikanische Gegenwart verdichten sich zu einem ebenso materiellen wie gesellschaftlichen „Komplex“.

Zum Stellenwert von Zeitzeugen-Aussagen im historischen Unterrichtsfilm

Zum Stellenwert von Zeitzeugen-Aussagen im historischen Unterrichtsfilm

Der 1993 entstandene Beitrag von Irmgard Wilharm fragt nach dem Erkenntniswert von Zeitzeugenaussagen im historischen Unterrichtsfilm. An drei Filmbeispielen unterscheidet sie unterschiedliche Funktionen und wendet sich gegen ein filmisches „So war es“. Bemerkenswert ist aus heutiger Sicht, wie früh damit Fragen formuliert werden, die für die Kritik filmischer Zeitzeugenschaft weiterhin zentral sind.

Volkswagen kommt nach Hannover

Volkswagen kommt nach Hannover

Mit dem 1956 eröffneten Werk Hannover-Stöcken begann Volkswagen, über Wolfsburg hinaus die Wirtschafts- und Arbeitswelt Niedersachsens zu prägen. Der neue Standort schuf Tausende Arbeitsplätze und wurde zugleich zu einem wichtigen Ort gewerkschaftlicher Organisation. An seiner Geschichte werden die Verflechtungen von Unternehmen, Lohnarbeit, Gewerkschaft, Stadt und Landespolitik exemplarisch sichtbar.