Autor: GFS-Admin_2021

Die Betriebsgeschichte wird hier von der anderen Seite erzählt. Von 1848 bis in die 1970er Jahre erscheinen die Beschäftigten nicht nur als Betroffene unternehmerischer Entscheidungen, sondern als handelnde Subjekte: Sie organisieren sich, streiken, setzen Forderungen durch und erleiden Niederlagen. Am Ende steht die Erfahrung, dass Arbeitsplatzabbau und Unsicherheit auch die Fähigkeit zum gemeinsamen Widerstand untergraben.

Zweimal wird die Hanomag innerhalb weniger Jahrzehnte zum Rüstungsproduzenten. Dazwischen stehen die schwierige Umstellung auf Friedensproduktion, Automobil- und Schlepperbau sowie die Krise von 1931. Ab 1933 führt der Weg erneut in Aufrüstung und Krieg – bis zum massenhaften Einsatz von Zwangsarbeitern.

Mit Strousberg gerät die Maschinenfabrik erstmals in einen überregionalen Konzernzusammenhang: große Expansionspläne, Kredite und Spekulation, Verkauf und Krise. Die Hanomag wächst dennoch zum exportorientierten Großbetrieb. Boom und Depression bestimmen dabei Produktion und Beschäftigung – und werden zum wiederkehrenden Muster ihrer Geschichte.

Aus einer kleinen Eisengießerei mit 20 Arbeitern entwickelt sich seit 1835 ein bedeutender Maschinenbaubetrieb. Dampfmaschinen und vor allem Lokomotiven treiben die Expansion voran. Doch schon mit dem Tod Georg Egestorffs 1868 beginnt, was die weitere Hanomag-Geschichte prägen wird: der Verkauf des Unternehmens.

Die Texte von 1982 beschreiben die damalige Hanomag-Krise nicht als isoliertes Ereignis, sondern ordnet sie in eine lange Geschichte des „Verladens und Verkaufens“ ein. Heute werden sie selbst zur historischen Quelle – und zum Ausgangspunkt, die Entwicklung bis 2026 weiterzuverfolgen. Und sie laden zum Vergleichen ein. Hanomag ist nicht VW. Doch beim Wiederlesen von 1982 werden ähnliche Strukturen, Interessen und Krisenerzählungen erkennbar.

Volkswagen ist mehr als ein Automobilhersteller. Die Geschichte des Konzerns verbindet NS-Vergangenheit, Wirtschaftswunder und Globalisierung mit Fragen nach Arbeit, Eigentum, Mitbestimmung und staatlichem Einfluss. Historische und gegenwärtige Spuren machen VW zu einem Brennglas gesellschaftlicher Entwicklungen.

Die Wochenschau als Propagandamedium KdF-Wagen und Konsumversprechen – während Aufrüstung und Kriegsvorbereitung längst Realität sind Als die Ufa-Tonwoche Nr. 442 am 22. Februar 1939 über die Internationale Automobil- und Motorrad-Ausstellung in Berlin berichtet, erzählt sie eine Geschichte des Fortschritts. Zu...